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汽车能远程控制吗?奔驰公司是否具有远程控制汽车的能力?

归档日期:06-13       文本归类:远程作业输入      文章编辑:爱尚语录

  这几天中国版的生死时速再现江湖,一辆奔驰200L轿车在高速上定速巡航失控,车辆以120公里的时速狂奔一个小时,最终在多方努力下,安全的停了下来。

  对于这件事的真实场景究竟是怎样的,网上众说纷纭,持怀疑态度的占大多数。车主也无法自圆其说,且陈述前后矛盾。对此我们暂不讨论,相信最终会真相大白,还给大家一个公正合理的解释。不过其中有一点,引起了大家的高度关注,那就是车主说汽车最后是在奔驰售后的后台操作下停驶的,而奔驰公司在随后发表的声明中否认了这一点。那么到底哪一个是真相呢?奔驰公司是否具有后台控制汽车的能力呢?下面我们来分析一下这个问题。

  关于这一点,应该是毋庸置疑的。相信大家都知道在一些贷款车、抵押车上,为了防止汽车失联、失控,债主都会在汽车上安装GPS定位装置,其中一部分就具有远程断电、断油的功能。这应该是最简单的汽车远程控制功能了。

  至于说更复杂的汽车远程控制功能,比如一些大型车队,为了随时掌控每一台车的动向,会安装一套GPS管理系统。这些车上安装的GPS系统不仅仅能定位,还有里程统计、导航等功能,还能实现调度室与司机的通话,随时指挥车辆。还可以设置电子围栏,只要汽车驶出规定的作业区域或驶离规定的路线,汽车立即断电、断油,无法行驶。司机想做一些违规的事或干一些私活,都是不可能的。

  在国产的大型挖掘机、吊车、工程机械上,GPS系统不仅可以定位,还可以远程关闭发动机,并且挖掘机的工作时间、工作状态、技术参数等都会时时传回厂家,厂家会据此给车主打电话、发信息,提醒车主合理保养和适应车辆,发生故障时还可以实现远程诊断。

  现在国内还有一套应用非常广泛的汽车远程控制系统——安吉星。它是基于车载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连通提供实时交流互动服务。它的作用有全球卫星定时定位追踪、设置电子围栏、车辆防盗、历史轨迹查询、远程断油断电等功能,这是一套功能更加完善的汽车远程控制系统,在很多城市的出租车上应用非常广泛。

  以上这些汽车远程控制系统,前提是必须在车上后期加装GPS装置,这种情况下车主都是知情的,我称之为“主动式汽车远程控制系统”,是车主为了安全或便于管理主动接受的,如果不想用了,可以随时拆除,汽车本身不受任何影响。

  还有一种汽车远程控制系统,它的GPS是嵌入在汽车控制单元程序里面的,只要GPS系统发生故障,汽车有无法使用。比如说上面说的大型挖掘机、吊车或工程机械,其中有一部分车型上的GPS就是这样的,只要GPS损坏,车辆就无法启动。这种我称之为“被动式汽车远程控制系统”。这种系统是无法拆除的,只要车辆运行,这套系统就随之运行,并随时将车辆参数传回厂家。

  在这种被动式汽车远程控制系统中,汽车厂家想要留一个后门,远程控制车辆,应该是极容易的事。即使不能实现完全控制,基本的断电、断油还是非常容易的。就像现在的特斯拉,它可以实现自动驾驶,只要输入目的地,其它完全不用人来操控。这种情况如果有黑客入侵了汽车的控制单元,操控汽车是完全有可能的事。还有现在炒作非常火爆的互联网汽车,它在使用过程中与网络是时时连接的,各种工作参数也是随时传回厂家的后台。这种情况下厂家要想操控这辆汽车,应该也很轻松。

  现在我们再来看看奔驰公司是否具有后台控制汽车的能力。在新款奔驰车上有个功能,叫做奔驰智能互联系统,它通过安装在车上的GPS定位系统,可以给奔驰车定位,汽车丢失也可以通过它找到。这个功能就是嵌入在汽车的控制系统中的,而不是后期加装的。想在这个系统中留一个后门,用来查询汽车参数,远程控制汽车,对奔驰公司来说,是再容易不过的小事。不过在购车时,厂家并不会告诉你这个信息。就像苹果手机,它可以随时监控你的位置、信息、通话等,但是买手机时没有人告诉你这些,说明书中也不会标注。这个功能也不是4s店或奔驰中国能操作的,应该是奔驰总部才可以。当然,非紧急情况下,非特殊需要,它们是不会这么做的。

  奔驰公司之所以极力否认此事,是出于公司利益的考虑。你想想,世界上有多少辆奔驰车,如果它们的主人知道了自己的汽车可以随时被控制,自己每天的行驶轨迹也被人一览无余,还有什么安全和隐私可言?那天下的奔驰车主不炸锅才怪?就像苹果手机,被人爆出可以监控手机持有人,开始不也是极力否认吗?

  现在互联网造车方兴未艾,自动驾驶、无人驾驶横空出世,这些都必然要求汽车有精准的定位和强大的后台服务。未来,汽车远程控制将会在更多的汽车上实现。百度的老总李彦宏在两会上说的好:未来,我们可以在高速行驶的自动驾驶汽车上吃着火锅唱着歌。

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